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日期:2017-06-05 21:26:25  来源:本站整理

浅析:曾想改变世界的6家死亡公司留给你的“死亡笔记”

 资金是创业公司的血液。资金流断了,再宏伟远大的目标也没有实现的可能。当创业公司遇到融资困难时,与其抱怨这是资本寒冬所致,还不如反思为什么自己的产品对资本市场没有吸引力。

 
  资本寒冬
 
  回首2015,多少创业公司还是能看到马云说的美好的名头,死在昨天……虽然失败的作品有着缺陷与遗憾,不过他们的“死亡笔记”仍值得与各位创业者分享。在一份流传甚广的《华东o2o项目死亡名单》上,有6家公司较为典型,他们曾经信心满满,也想过要改变世界,无奈现实残酷,这些曾经炙手可热的公司出于种种原因没有挺过2015年。从它们的死亡里,其他的创业公司能够学到些什么?
 
  quirky:死于产品不极致!
 
  2009年发布的quirky是一个创新平台,人们可以投票选出他们喜欢的idea,quirky社区每周会从当前一周提交的所有产品创意中挑选一个并付诸现实,创意提交者也就成为该产品的发明人。
 
  死亡原因:
 
  很多产品没有盈利的空间,比如,这家公司花费40万美元研发出一个蓝牙扬声器,但是仅仅卖出28件。此外quirky盲目的进入太多垂直领域。例如,wink是quirky内部的全资智能家居项目,包含云服务存储安全架构,硬件产品设计,quirky野心可见一斑。最终quirky烧光了所有钱,9月份申请破产。它挣扎了数轮裁员后改变其业务模式,并最终1500美元出售wink能家居业务,其ceo曾在8月卸任。
 
  融资情况:
 
  1.85亿美元。分别来自安德里森·霍洛维茨,ge,rreventures,norwest。
 
  启示:
 
  传统创业一般经过多次打磨,开发一款备受喜爱的产品,但是quirky的模式违背了这个规则,只管发明,很少改进。而且没有重心,业务杂乱。什么都做,但是无法做到极致。
 
  homejoy:死于客户留存率
 
  homejoy是按照共享经济的模式提供家政服务的公司,也是第一家零工经济(gigeconomy)的公司,homejoy提供的是低价的清洁服务。
 
  死亡原因:
 
  re/code曾对homejoy公司的ceoadoracheung进行过一次访谈,据cheung称,公司面临的主要困境是“将员工归类为合同工而不是雇员”的法律纠纷,公司不得不在今年7月份关门。
 
  但克里斯蒂娜·法尔在backchannel发文指出,糟糕的客户留存率,可怕的工人流失率,以及巨额亏损是其垮台的主要原因。就像groupon,开始努力吸引回头客,当它提供了一个廉价的清洁服务之后,之后就会提高价格。在尚未获得新一轮融资时,homejoy还在大举向国外进军,快速扩张的市场和没能及时到位的资金最终带来了倒闭危机。
 
  融资情况:
 
  4000万美元,分别来自ycombinator、paypal创始人maxlevchin、红点创投、谷歌资本。
 
  启示:
 
  在没有将核心业务做到极致之前盲目扩张无异于自取灭亡。
 
  secret:死于粘性太差!
 
  secret是一款传播谣言或者告白的匿名社交应用。和其他匿名社交应用一起whisper、yikyak,但是和大多数此类app一样,secret也存在着网络诈骗,最终secret重新设计,看起来和竞争对手yikyak非常相似。
 
  死亡原因:
 
  secret的ceodavidbyttow在告别博客中说:secret并不符合我开创这家公司时怀揣的梦想,我相信诚实、开放的交流、创意的表达,但是匿名对于这些来说是一个巨大的障碍。更重要的是,产品粘性太差。
 
  融资情况:
 
  3500万美元。据byttow称,secret的大部分资金都返还给了投资者。
 
  启示:
 
  快速增长后应该专注你的创业,找到产品的粘性。
 
  博湃养车:死于消费频次太低!
 
  曾估值6亿美元、拿下京东易车1800万美元b轮融资的博湃养车,也没有挨过这轮寒冬!2015年12月,汽车上门保养o2o平台“博湃养车”被传出因资金链断裂,业务全面停止,有媒体援引内部人士消息称,所有员工回家等待消息,月底前给到员工具体答复,是清算还是卖出,目前整个博湃养车还处于办工状态的人员在10人左右。
 
  死亡原因:
 
  第一,汽车保养是低频服务,业务量没那么大。第二,汽车后市场上门服务恶性竞争推高成本。博湃基本上是接一单赔一单,上门保养是赔钱的,中低端车保养的客单价在500元左右,毛利只有30%左右,再减去人工成本、材料成本以及快速铺开市场的成本,盈利真是一件极难极难的事情。成本比4s店高,做一单赔一百多块,而1400多名员工每个月单工资就有六百多万。
 
  融资金额:
 
  2014年9月,获得创新工场千万元级a轮融资。2015年3月,京东、易车等参投b轮1.1亿元融资
 
  启示:
 
  免费只是一种营销手段,因为长期免费下去,用户随着成本的增加,就无法控制,就违背了商业常识。最后收拾烂摊子的只有创业者。
 
  喜汽猫:死于制造“伪痛点”!
 
  喜汽猫成立于2015年3月,创始人为徐超。根据其官方透露的信息,喜汽猫已有12377个实名认证的注册用户、179个上游供应商、7000多个使用etp的服务门店。徐超表示,喜汽猫起初做车品的交易的第三方平台,直接对接品牌厂商和门店,而后开始改为自营,给汽车修理门店出售车品。其高峰时期员工超过100人,现在只有五六个人,准备开始新一轮的创业项目。然而,就在12月15日,喜汽猫却发布公告宣布停止运营。
 
  死亡原因:
 
  汽车用品停掉之后,徐超搭建了自营的零配件平台。售卖原厂配件,sku较少,但后来发现单纯以产品切入,很难获得提升。在专业度和规模的选择上一度使得徐超犯难,徐超甚至认为,零配件供应是一个“伪痛点”,不能够牢牢地绑住修理厂,而零部件上游相对集中,基本也是一些较大的企业,没有成熟的渠道和销量很难撬动,“b2b的两端都处在完全不确定的状态之中”。
 
  融资金额:
 
  未知
 
  启示:
 
  不要感性创业,更不要自己去制造伪需求!这是创业者的大忌!
 
  考拉班车:没有明确的盈利方式!
 
  考拉班车于2015年3月11日正式上线。风生水起,成立一个月时便拿到了创新工场的天使投资,可悲的是此后却未再获得融资。当然,对于考拉班车团队来说,也确实经历了一段心潮澎湃的日子。8月底,考拉用户超过5万,运营线路达到130条线,全部线路的平均上座率达到80%。按照考拉官方提供的这组数据来看,虽然路线不及滴滴丰富,但上座率甚至高于滴滴的60%。
 
  死亡原因:
 
  根据考拉班车创始人张敏的说法,考拉班车放弃的原因是没有人愿意投资他们,主要原因有两个。其一,是受股市震荡持续和创业泡沫严重的大环境影响,投资机构出手变得谨慎,对于风险较大的早期项目选择了观望;其二,出行巨头滴滴也已涉足班车业务。
 
  然而,其根本原因还是互联网班车目前还没有明确的盈利方式。不少企业目前主要关注的还是用户体验,线路设计和服务、盈利模式等并未想得很清楚。他们大多希望以上下班班车这个高频需求的痛点作为入口吸引流量,而对于未来构建一个什么样的商业模式,各家公司仍在不断探索和尝试中。在盈利模式建立起来之前,拿不到融资便很难继续开展。互联网班车想要漂亮转身似乎并不容易。
 
  融资金额:
 
  100万元。来自创新工场的天使轮。
 
  启示:
 
  资金是创业公司的血液。资金流断了,再宏伟远大的目标也没有实现的可能。当创业公司遇到融资困难时,与其抱怨这是资本寒冬所致,还不如反思为什么自己的产品对资本市场没有吸引力。

Tags:

作者:佚名

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